Журнал «Эксперт Online» от 01.07.2009
Битва за последний актив
Журнал «Эксперт Online» от 01.07.2009
Российско-голландский шинный холдинг Amtel-Vredestein (AV) сообщил о том, что его последнее российское предприятие - «Амтел-Поволжье» (Кировский шинный завод) вслед за «материнской» компанией и другим российским активом - «Амтел-Черноземье» (Воронежский шинный завод) также инициировало процедуру собственного банкротства. Финансовый долг предприятия составил на конец I квартала текущего года 2069 млн рублей, кредиторская задолженность - 982 млн рублей (компания выдала финансовые поручительства на сумму более 1 млрд рублей, в том числе по долгам материнской компании). При этом стоимость чистых активов «Амтел-Поволжье» составила около 840 млн рублей, а операционные данные неутешительны - чистый убыток предприятия за первые три месяца этого года составил 102 млн рублей при выручке 681 млн рублей (за I квартал прошлого года предприятие получило 95 млн рублей чистой прибыли при общей выручке 1,6 млрд рублей). Вместе с тем, как подчеркивается в сообщении AV, «Амтел-Поволжье» продолжает свою операционную деятельность и «в рамках доступных операционных средств» изготавливает сейчас зимние шины для легковых автомобилей к сезону 2009/2010 годов и шины по госзаказу.
Заявление о банкротстве «Амтел-Поволжье» будет рассматривать Арбитражный суд Кировской области. Рассмотрение дела и введение процедуры наблюдения назначены на 21 июля 2009 года. В апреле AV объявил о продаже своих голландских активов, в конце мая внешнее наблюдение было введено на «Амтел-Черноземье», а в начале июня с иском о собственном банкротстве в арбитраж обратилось само ОАО «Амтел-Фредештайн».
Происходящее стало итогом не только рискованной политики основателя холдинга - индийского предпринимателя Судхира Гупты по покупке и модернизации российских шинных заводов, но и неудачных попыток Amtel-Vredestein избежать банкротства, уйдя под крыло российского нефтехимического холдинга «Сибур». Предприятия «Сибура» являются основными поставщиками сырья для российских заводов AV, поэтому весь 2008 год стороны договаривались об объединении Amtel с «дочкой» «Сибура» - «Сибур - русские шины» под контролем самого нефтехимического холдинга.
Однако сделка дважды сорвалась. Сначала сам Amtel не смог в оговоренные сроки провести допэмиссию акций, а затем (по второму варианту) на предложение обменять примерно 80% долга AV на облигации» Сибура» не согласились кредиторы российско-голландского шинного холдинга. Главным «несогласным» стал Сбербанк, которому Amtel задолжал около 100 млн долларов и в залоге у которого находился самый современный российский актив AV - завод «Воронеж-2». Потом выяснилось, что этим активом очень заинтересовалось совместное предприятие госкорпорации «Ростехнологии» и итальянского концерна Pirelli. которое в 2009 году намеревалось начать строить новый шинный завод вблизи АвтоВАЗа под Тольятти (Самарская область).
В конце марта идея передачи им части мощностей «Амтел-Черноземье» даже обсуждалась в Воронеже первым вице-премьером Игорем Шуваловым с воронежским губернатором Алексеем Гордеевым и руководством Amtel-Vredestein, но практической реализации она не получила, и «Амтел-Черноземье» пошел в суд с заявлением о добровольном банкротстве. В ответ на это заместитель гендиректора «Сибур - русские шины» Игорь Караваев заявил прессе, что «поскольку нам не удалось договориться со Сбербанком, случилось то, о чем мы предупреждали, - банкротство, которое только усугубит и без того сложное положение».
Вместе с тем «Сибур», так же как и Сбербанк, по-прежнему остается одним из крупнейших кредиторов российских активов Amtel-Vredestein, в том числе и Кировского шинного завода. Очевидно, он будет использовать процедуру его банкротства для того, чтобы не допустить распродажи «Амтел-Поволжье» «по частям», а сохранить его в своих интересах как целостную производственную единицу.
Опубликовано: 18.01.2010 02:37 Обновлено: 30.05.2023 13:53